Cylinder Block And Cylinder Liners.
सिलडर ब्लॉक ( Cylinder Block )
सिलडर ब्लॉक इंजन का मुख्य भाग है। सिलेंडर ब्लॉक में ही पिस्टन ऊपर नीचे जाता है। और Power Stroke और Suction Stroke और Compression Stroke और Exhaust stroke इसी के अंदर बनते हैं जिससे गाड़ी को चलने के लिए ताकत मिलती हैं। सिलिंडर ब्लॉक प्राय: ज्यादातर कास्ट आयरन का बना होता है अगर यह एक पीस में हो तो इसे मोनोब्लॉक सिलेंडर भी कहते हैं । कई बार बड़े इंजनों में क्रैंक केस अलग - अलग होता है और सिलेंडर अलग-अलग फिट किए जाने पर इसे स्प्लिट(Split) ब्लॉक भी कहते हैं । इस हालत में क्रैंक केस एलुमिनियम ऐलॉय का बना हुआ होता है या कास्ट आयरन का ब्लॉक जो की क्रैंक केस ब्लॉक के ऊपर नट बोल्ट के द्वारा फिट किया जाता है।
सिलेंडर ब्लॉक में ऑयल गैलरी वाटर गैलरी बनाई जाती है ।जिससे ताकि इंजन ठंडा रह सके।लेकिन टू स्ट्रोक इंजन में सिलिंडर के बहार (fines) फिंस लगाए जाते हैं ताकि ज्यादा से ज्यादा हवा इंजन से टकराए और इंजन को ठंडा कर सकें।
छोटे इंजन के ब्लॉक में बोर करके सिलिंडर का काम किया जाता है लेकिन बड़े डीजल इंजनों में पानी वाली गैलरी बनी होती है।
डीजल इंजन अर्थात लेटवे इंजन को मोनोब्लॉक सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंक केस ढलाई को कहते हैं।
सिलेंडर ब्लॉक में ऑयल गैलरी वाटर गैलरी बनाई जाती है ।जिससे ताकि इंजन ठंडा रह सके।लेकिन टू स्ट्रोक इंजन में सिलिंडर के बहार (fines) फिंस लगाए जाते हैं ताकि ज्यादा से ज्यादा हवा इंजन से टकराए और इंजन को ठंडा कर सकें।
छोटे इंजन के ब्लॉक में बोर करके सिलिंडर का काम किया जाता है लेकिन बड़े डीजल इंजनों में पानी वाली गैलरी बनी होती है।
डीजल इंजन अर्थात लेटवे इंजन को मोनोब्लॉक सिलेंडर ब्लॉक और क्रैंक केस ढलाई को कहते हैं।
ब्लॉक की आवश्यकता ( Necessity Of Engine Block )
इंजन के भागो की भीतरी फिटिंग कार्य करते हुए कंपन व झटको तथा गर्मी आदि को सहन करने के लिए मजबूत इंजन ब्लॉक तथा क्रैंक केस बनाना अति आवश्यक होता है।
इंजन ब्लॉक के गुण ( Properties Of Engine Block )
- सिलिंडर, क्रैंक केस, कैम शाफ़्ट,वाल्व आदि सभी भागों की फिटिंग का स्थान अवश्य देना चाहिए।
- गर्मी के कारण फैलाव कम होना चाहिए।
- कूलिंग, स्नेहक प्रणाली के सिस्टम अनुसार आवश्यक जैकेट या ऑयल गैलरी बने होते हो।
- घूमते हुए पार्ट्स की अंतरिक शक्तियों के प्रभाव को सहन कर सकें।
- सिलेंडर ब्लॉक में सभी पार्ट्स में फ्रिकेशन कम हो।
3. इंजन ब्लॉक की पहचान ( Identity Of Engine Block. ) सिलेंडर ब्लॉक प्राय: ग्रे कास्ट आयरन के बनाए जाते हैं। इस ब्लॉक में गोल चमकदार सिलेंडर तथा इसके ऊपर इंजन हेड और नीचे क्रैंक केस या ऑयल पंप लगा होता है और इसकी लंबाई सिलेंडरों की संख्या के अनुसार होती है।
इंजन ब्लॉक की धातु (Metal Of Engine Block) वॉटर कूल्ड इंजन प्राय: ग्रे कास्ट आयरन के बनाए होते हैं। और एयर कूल्ड इंजन एलुमिनियम अलोय से बनाए जाते हैं।
सिलिंडर ब्लॉक के मुख्य भाग ( Main Parts Of Cylinder Block)
ब्लॉक के मुख्य भाग निम्नलिखित है।
- फेस ( Face. ) इस पर हैड गैस किट सहित सिलिंडर हैड फिट किया होता है तथा स्टड भी बने होते हैं। इस पर 'एल' टाइप में फेस पर प्रति सिलिंडर वाल्व सीट लगाई जाती है 'टी' टाइप में सिलिंडर बाई तरफ वह दाएं तरफ वाल्व सीट तथा 'एफ' टाइप में प्रति सिलिंडर वाल्व सीट बनी होती है।
- स्टड और स्टड होल ( Stad And Stud Hole. ) इस प्रकार स्टड होल प्रायः ब्लॉक के फेस पर बने होते हैं। इनमें स्टड प्रयोग होते हैं। इनको टॉर्क रेंंच द्वारा निश्चित टॉर्क पर कसते हैं।
- वाटर जैकेट ( Water Jacket. ) वाटर कूलिंग सिस्टम में सिलिंडर ब्लॉक फेस की तरफ हैड गैसकिट द्वारा सिलिंडर हैड में पानी भेजने के लिए होल बनाए होते हैं यह गोलाकार या आयताकार के बने होते हैं इन्हें वाटर जैकेट भी कहते हैं।
- लुब्रिकेशन तेल होल ( Lubrication Oil. )कई ओवर वाल्व इंजनों में रॉकर असेंबली की लुब्रिकेशन के लिए ऑयल गैलरी से बाहरी पाइप द्वारा संबंध जोड़ने की बजाय ऑयल गैलरी से ब्लॉक के अंदर ही होल किए होते हैं। यह ब्लॉक फेस की तरफ दिखाई देता है। यहां से तेल हैड गैसकिट व सिलिंडर हैड में भी बने हुए होल के द्वारा रॉकर असेंबली तक पहुंचता है।
- वाटर पंप जॉइंट फेस ( Water Pump Joint Face. ) सिलिंडर ब्लॉक के अगले भाग पर होल बने होते हैं तथा एक फेस बना होता है जिस पर वाटर पंप बॉडी लगती है।
- टेपट चेंबर या कवर प्लेट ( Tappet Aur Cover Plate. ) एफ.टी. व एल. टाइप इंजनों में जहां एडजेस्टेबल टेपट वाल्व एसेंबली लगी होती है उसे टेपट चेंबर कहते हैं टी टाइप इंडक्शन ब्लॉक में दोनों तरफ टेपट चेंबर होता है। इन को ढकने के लिए कॉर्क सीट की गैसकट सहित टेपट लगाए जाते हैं जिन पर पुुश राड रखी जाती है। इसे पुुश राड चेंबर कवर भी कहते हैं इस कवर की हैड गैसकट सहित ब्लॉक पर स्टड व नट लगे रहते हैं।
- टाइमिंग गेयर चेंबर ( Timing Gear Cover. ) कुछ सिंगल सिलिंडर डीजल इंजनों में क्रैंक केस के अंदर ही गेयर लगाए जाते हैं। इसमें अलग चैंबर नहीं होता इसी प्रकार क्षितिज इंजनों में अलग चैंबर नहीं होते अन्य इंजनों के क्रैंक व केम गेयर जहां लगा होता है वही टाइमिंग गेयर चैंबर होता है। यह चैंबर बनाने के लिए एक प्लेट भी लगानी चाहिए जिस पर ढक्कन लगाना चाहिए जिसे टाइमिंग गेयर चेंबर कवर कहते हैं।
- कैम शाफ्ट होल ( Camshaft Hole. ) इन होल में कैम शाफ़्ट फिट करने के लिए बुश प्रेस किए जाते हैं इन बुश में होल होता है। जिनका संबंध भीतरी होल द्वारा ऑयल गैलरी से होता है कैम शाफ़्ट मेन की लुब्रिकेशन इन ही होल के द्वारा होती है सिंगल सिलेंडर इंजन में ऑयल पंप से बाहरी पाइप द्वारा यूनियन लगाकर ऑयल जाता है।
- सैंडल होल ( Candle Hole. ) क्रैंक मेन होल को ही मेन बेरिंग सैंडल होल भी कहते हैं।
- क्रैंक मेन होल कैप ( Crank Main Hole Cap ) दो बोल्ट की सहायता से क्रैंक शाफ़्ट को ब्लॉक में लगाने के लिए क्रैंक मुख्य होल पर कैप को टाइट करते हैं।
- ए. सी. पम्प जोड़ होल स्टड (A.C. Pump Joint Hole Stud.)पेट्रोल इंजन में ए. सी. पम्प लगाने के लिए कैम शाफ़्ट साइड पर होल बना होता है। कार्कशीट की सहायता से ए.सी.पंप बोल्ट या स्टड द्वारा टाईट करते हैं।
- क्रैंक चेंबर फ्लेंज (Crank Case Chamber Flange.) जिस भाग में क्रैंक शाफ्ट घूमती है वह क्रैंक केस चैंबर कहते हैं। इसके निचले किनारों पर बनी (flanged ) में चूड़ियां बनी होती है। जिस पर ऑयल पम्प पर flange रखकर कार्य शीट की गैसकेट सहित कैप सक्रू द्वारा टाईट किए जाते हैं।
- फ्लाईव्हील हाउसिंग फ्लेंज ( Fly Wheel Housing Flange.) यह हाउसिंग फ्लेंज प्राय: फ्लाईव्हील की तरफ बना होता है। और इस पर बाहर की तरफ से सेल्फ स्टार्टर फिट किए जाते है।
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