Torque Converter
टार्क कनवर्टर ( Torque converter )
टार्क कनवर्टर फ्लयूड फ्लाई व्हील की आकृति जैसा होता है। अंतर केवल यह है कि फ्लयूड फ्लाई व्हील तो सिर्फ एक को बढ़ा भी सकता है Torque को बढ़ाने के लिए इसके अंदर एक घूमने वाला और मेंबर फिट किया रहता है आप सोच रहे होंगे कि यहां तक बढ़ा सकता है तो गाड़ी में गियर बॉक्स लगाने की क्या आवश्यकता है गाड़ी को पहाड़ी पर चलते समय या बहुत तेज भागने के लिए के लिए फंसी हुई गाड़ी को निकालने के लिए या गाड़ी को पीछे करते समय और गाड़ी को न्यूट्रल में रखने के लिए आवश्यक है कि इसमें गियर बॉक्स लगाया जाए ऐसी गाड़ियों में मोटर फिट होता है उनमें एंट्री टाइप गियर बॉक्स किया रहता है
Torque कन्वर्टर की विशेषता ( Qualities Of Torque Converter )
- Speed को बढ़ा सकता है
- इसमें जीरो से लेकर मैक्सिमम स्पीड तक किसी भी रेंज में गाड़ी चलाई जा सकती है
- गियर शिफ्टिंग बिना झटके के और ऑटोमेटिकली बदले जाते हैं
- ड्राइव लाइन के शौक को यह खत्म करता है
- वाइब्रेशन को यह खत्म करता है
Torque कनवर्टर का काम करने का ढंग ( Working Of Torque Converter )
4 किलोमीटर के अंदर एक बुरी वन मेंबर जिस जिससे कई बार प्रमाण भी कहते हैं और एक ड्राइविंग मेंबर लगा रहता है जिसे पंप या एंप्लेयर कहते हैं इसके अतिरिक्त एक या अधिक घूमने वाले मेंबर जिन्हें एलिमेंट या स्टेटर कहते हैं पंप और टरबाइन के मध्य फिट किए रहते हैं इनके लगाने का मुख्य कारण यह है कि यह तेल की डायरेक्शन को बदल देते हैं और दूसरा साथ ही यह कार्य को मल्टिप्लाई करते हैं जब पंप इंजन की शक्ति से घूमता है तो उसमें भरा तेल एक एंगल में ड्राइंग की रेंज के साथ टकराता है जिससे दिशा भी उसी दिशा में घूमने शुरू करती करती है और अगर पंप को तेजी से घूम आए तो यह ज्यादा फोर्स से टरबाइन की रेंज में दाखिल होगा और उसे भी तेजी से घूम आएगा इस तेजी से एनके हुए तेल में अभी कुछ शक्ति बाकी है साथ ही साथ ही में जब प्रमाण के अंदर वाले भाग से बाहर निकलेगा तो उसकी डायरेक्शन उल्टी होएगी अगर इस की उल्टी दिशा को सीधा ना किया जाए तो यहां वापस पंप में जाते हुए पंप पर ब्रेक का काम करेगा उसी स्पीड कम उसकी स्पीड कम करेगा उल्टी दिशा में आए हुए तेल की डायरेक्शन को सीधा करना आवश्यक है इससे पहले कि फिर वह पंप में वापस जाए इसीलिए स्टेटस पंप और टरबाइन के मध्य में लगाए जाते हैं इसमें तेल एक बार फिर पंप में दाखिल होकर पहले से ज्यादा फोर्स के साथ में जाता है इस स्थिति में स्टेटस ने सिर्फ डायरेक्शन को बदलने का काम किया है उदाहरण के लिए डायरेक्शन कैसे बदल दी जाती है भाग में देखेंगे कि आप एक फ्लाईव्हील के ऊपर कुछ कब से लगे हुए हैं अगर इन कपड़ों में पानी में डाला तो पानी के कपड़ों को टकराकर आने की वजह से फ्लाईव्हील घूमना शुरू हो जाएगा लेकिन आप चित्र में ध्यान से देखें तो पानी की डायरेक्शन जब मैं जाने के बाद उल्टी हो गई है उसी तरह जैसा पंप से आया हुआ तेल रामायण में जाकर अब इसकी डायरेक्शन को सीधा करने के लिए 1 फिट किए करते हैं जैसे कि चित्र के निचले भाग में दिखाया गया है आप इसमें देखेंगे कि यहां लगाने पर पानी की ड्रैगन फिर सीधी हो जाएगी ट्रैक्टर का भी बस यही काम है जब बार-बार तेल पंप से टरबाइन टरबाइन से ट्रैक्टर और ट्रैक्टर से फिर पंप में जाता है तो यहां यूं ही एनर्जी को इकट्ठा कर करता रहता है जिससे टाइप मल्टीप्लाइंग कहते हैं जब शुरु-शुरु में पंप काफी स्पीड पर चल रहा होता है और टरबाइन थोड़ी थोड़ी स्पीड पर तो आउटपुट जो टरबाइन के साथ रहती है उसकी ट्रक इंजन की ट्रक से कई गुना आती है एक साधारण तक कनवर्टर आपको चित्र 3 में दिखाया गया है एक साथ एक साधारण डाक कन्वर्टर में एक पंप 1 पॉइंट और एक से होता है वास्तव में एक कनवर्टर के अंदर कई स्टेटस और सेकेंडरी पंप लगे रहते हैं बड़ी-बड़ी गाड़ियों में बड़ी गाड़ियों के लिए टमाटर को बढ़ाते हैं तथा छोटी गाड़ियों में 2 पॉइंट 5 का तेल बार-बार पंप वाटर पंप में जाता है इस को ठंडा रखने के लिए ऑयल कुलर लगाए जाते हैं |
| Fig. 2 Basic toTorquer Converter. |
टाटा मोटर के साथ पर एंट्री टाइप गियर बॉक्स प्रयोग किया जाता है जिससे हाइड्रोमैटिक ट्रांसलेशन कहते हैं ऐसे सिस्टम में गियर शिफ्ट करने की जरूरत नहीं पड़ती सिर्फ गाड़ी को रिवर्स करने के लिए घर बनना पड़ता है सीधा आगे जाते हुए स्पीड आने पर आगे स्पीड अपने आप बढ़ती रहती है जितना कि हम अच्छे लेटर पैड को दबाते हैं ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन सिस्टम एक कंपलीट एक कंपलीट ऑटोमेटिक ट्रांसमिशन सिस्टम चित्र में दिखाएं
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